SAISON 1978 --> de l'ALPINE à la CHRYSLER

1978

Changement de véhicule 

L'ALPINE RENAULT 1600 S groupe 3 (Ah ! si je l'avais encore) est remplacée.

Suite aux résultats encourageants, Gérard DEMEUZOIS déjà préparateur de pas mal de voitures qui ont fait leurs preuves me propose de monter de A à Z un proto surprenant capable à jouer le podium. C'est parti, il a tout fait lui même. Conception à partir d'une caisse abandonnée à l'arrière de son garage, arceau, moteur ,train, suspension et j'en passe. Nous voilà voila donc prêt à faire un test grandeur nature à la course de côte de BONA dans la Nièvre. Je ne vous parle pas de l' euphorie.

Course de côte de BONA (Nièvre)

23 juillet 1978

Chrysler 180 groupe 2 (essai grandeur nature)         96 partants            Moteur 1000 km

Classement : Voiture conçue pour le rallye

45ème Scratch    6ème groupe 2     2ème classe 1600/2000                Première course

Temps chaud, route très sèche, une seule montée de course sera retenue à cause de la sortie de route de Lajoie

Dans la première montée (le seule), 400 mètres avant l’arrivée, impossible de prendre des tours (pas plus de 5500 t/mn) à la sortie de la chicane (perte considérable de temps).

EQUIPEMENT: 4 TB15     4 SB 10     Pas d’autobloquant      Pas de boîte courte

Bilan des essais : revoir l'alimentation d'essence (tuyaux trop étroit).

Course de Côte des Combes (Saint Bonnet de Joux)

30 juillet 1978

Chrysler 180 groupe 2

2ème participation en course de côte

Toujours le beau temps, route très chaude, parcours rapide où J.L MONTRIAUD fait le groupe 2 et la classe 2 litres. Je suis troisième de classe derrière la Kadette de Guinchard et 6ème du groupe 2.

Ce fut la dernière course de côte avant le rallye de la Châtaigne.

EQUIPEMENT:

4 TB15             Pas d’autobloquant                 Pas de boîte courte

Pas de ressort ni d’amortisseur spéciaux

Quelques photos

11ème Rallye de la Châtaigne

14 et 15 octobre 1978

Équipage  LEGRAND J.P. - CEDRON L.

Chrysler 180 groupe 2

Sponsors:        Meubles MAGNIEN                                    MARMAGNE

                        MIQUEL S.A.                                              MARMAGNE

                        HOTEL SAINT LOUIS                               AUTUN

                        NOUVEAUTE DE FRANCE                      AUTUN

                        JUVENIA                                                     AUTUN

                        SOCOVI                                                       LE CREUSOT

                        ETS MOGO                                                  LE CREUSOT

Temps sec, chaud, routes avec diverses plaques de graviers

Chrysler avec S.B.11, autobloquant et direction directe (nette amélioration)

Premier ennui en remarquant que la voiture s’assouplit après un tour l’après-midi. Dans le 2ème tour (St Prix-Mt BEUVRAY) casse d’une rotule de barre antiroulis d’où une très mauvaise tenue de route (lever le pied) et en plus la boîte se bloque au milieu de la descente du Mt BEUVRAY (la vitesse repasse juste après avoir franchi la ligne d’arrivée)

Ensuite .............. UCHON ..............

Parc d’assistance à MONTCEAU où l’on apprend  que nous sommes à la 24ème place au scratch à l’issue du prologue de l’après-midi (pas trop mal car il y avait du monde)

Repas rapide à MONTCEAU à côté de nos bolides de course et l’heure du rassemblement sérieux s’approche. Nous ne sommes pas très confiants pour les boucles de nuit car nous y sommes passés simplement 2 fois avec la Rodéo paternelle pour prendre les notes.

Nous sommes partis, ravitaillement d’essence à St Léger Sous BEUVRAY, avant de prendre la première spéciale La Croisette. Nous la prenons et vérifions le peu de notes prises (je me rappelle l’arrivée à fond de 3ème sur le pont à droite (c’est passé juste !).

2ème spéciale: St léger de FOUGERET : les ennuis arrivent après 5 km. Le moteur refuse de nous permettre un temps Scratch. Le moteur pète et ne prend pas plus de 3000 t/mn sur 4 km. On s’arrête, Louis va voir, ouvre le capot et remarque 2 pipes d’échappement toutes rouges (ennuyeux). On repart avec toutes les peines du monde dans une petite descente pour encore 4 km très ennuyeux où nous commencions à ressentir ce que pourrait être un abandon et d’un seul coup le moteur s’arrêta net et la Chrysler s’immobilisa en côte à proximité d’une maison. C’est fini, la Châtaigne 78 a vécu. ABANDON. Nous sommes désolés, laissons la voiture et bons pour passer l’arrivée à pied. Nous sommes rapatriés par Gérard Demeuzois. Il ne nous reste plus qu’à aller voir passer les privilégiés dans la dure descente du BEUVRAY.

Aller VIANO!!!

Retour MARMAGNE.

Le lendemain, le célèbre Alain VIANO d' Opel GRASSE en pension pour le rallye à MARMAGNE décide d'essayer cette Chrysler très surprenante à ses yeux. l’on découvre que les tuyaux d’arrivée d’essence aux carburateurs sont complètements obstrués par du dépôt qui peut provenir du réservoir. Abandonner pour des saletés dans les tuyaux, il faut déjà le faire... (Propreté des jerrycans à l’assistance !)

Quelques photos